ترامپ:کشورهای ناتو باید هواپیمای روسی در حریم هواییشان را سرنگون کنند
لاپید: نتانیاهو باید برود
لاریجانی وارد پایتخت پاکستان شد
بسته خبری شبانه یکم آذرماه ۱۴۰۴ سیستان و بلوچستان
این موبایل واقعا برای گیمرها ساخته شده است
قیمت دینار عراق امروز ۲۰ بهمن ۱۴۰۳ اعلام شد
تعرفه ۱۰۴ درصدی آمریکا علیه چین اجرایی شد
توجه ویژه رئیس جمهور به دانشبنیانها در حوزه کشاورزی
«ایر فرانس» تعلیق پروازها به سرزمینهای اشغالی را تمدید کرد
عضویت ۳ میلیون جوان در جمعیت هلالاحمر کشور
ادعای رویترز از اقدام تازه ترامپ/ امضای یک فرمان اجرایی برای احیای «فشار حداکثری» بر ایران
ربودن یک روحانی در «بزمان» ایرانشهر
موضع گیری وزیر خارجه آمریکا درباره موعد دیدار پوتین و ترامپ
«پرده فاخته» رونمایی شد؛ لطفا موسیقی خوب را جدی بگیریم
تمدید اجرای «لانه موشها» در نوفل لوشاتو
فروش ۸۰ هزار سکه بهار آزادی؛ جزییات پیش فروش سکه دولتی اعلام شد
ادهمی: روند نزولی صادرات گلاب و کالا از گمرک کاشان نگران کننده است
ضرورت حمایت از زندانیان و اصلاح نگاه جامعه نسبت به آنان
بیش از سه دهه پیش، پراید به عنوان خودرویی کرهای وارد ایران شد تا به عنوان رقیبی قدرتمند، پیکان را به چالش بکشد.
پراید که در آن دوران خودرویی نسبتا قابل قبول محسوب میشد، رفته رفته به سلطه پیکان در بازار ایران پایان داد و توانست عنوان پرفروشترین خودرو تاریخ کشور را به خود اختصاص دهد.
در بخش نخست ضمیمه تاریخ شفاهی برنامه ویراژ، با اصغر خسروشاهی، کسی که نقش مهمی در توسعه خودروسازی ایران پس از انقلاب داشته و قرارداد پراید را امضا کرده است، گفت و گو کردهایم.
خسروشاهی میگوید که پراید در آن دوران -اوایل دهه 70- انتخاب مناسبی برای بازار خودرو کشور بوده و وی از امضای این قرارداد پشیمان نیست.
