قیمت طلا و سکه در بازار سقوط کرد + جدول ۲۰ اسفند
بارش پیدرپی در بهمنماه | کسری بارش ادامه مییابد؟
ورود صلیب سرخ و نیروهای مصری به خط زرد برای یافتن اجساد اسرای صهیونیست
سخنرانی دبیرکل حزب الله لبنان آغاز شد
اقدام جنجالی پرسپولیس علیه بمب نقل و انتقالات استقلال
«ویتکاف» از آغاز مهلت ۷۲ ساعته برای آزادی اسرای اسرائیلی خبر داد
ماکرون: اروپا نباید برای تأمین امنیت خود به آمریکا وابسته باشد
شاخص بورس ۳۴ هزار واحد افت کرد
رویداد هنری «ایران، مهرجاودان»
آفتاب، ماسه، ویلا! راهنمای سفر در دریاکنار و خزرشهر
امید به ساماندهی بازار گچساران؛ نظارتها تشدید شد
دیدار نماینده ولیفقیه در کردستان با خانواده شهید غلامرضا بامدی
اعلام جزئیات مراسم یادبود ناصر مسعودی در خانه هنرمندان
مشارکت ۷۰ نوجوان بوشهری در رویداد منطقهای «پسران نوآوین»
پیشبینی حساس از روند بازار بورس در روزهای آینده
توسعه جذب دستیار آموزشی در واحد «یادگار امام»؛ حرکت به سمت مهارتی شدن
شهادت دستکم ۳۸ لبنانی طی توحش امروز صهیونیستها
پیام نوروزی رئیس قوه قضاییه در سال ۱۴۰۴
بیش از سه دهه پیش، پراید به عنوان خودرویی کرهای وارد ایران شد تا به عنوان رقیبی قدرتمند، پیکان را به چالش بکشد.
پراید که در آن دوران خودرویی نسبتا قابل قبول محسوب میشد، رفته رفته به سلطه پیکان در بازار ایران پایان داد و توانست عنوان پرفروشترین خودرو تاریخ کشور را به خود اختصاص دهد.
در بخش نخست ضمیمه تاریخ شفاهی برنامه ویراژ، با اصغر خسروشاهی، کسی که نقش مهمی در توسعه خودروسازی ایران پس از انقلاب داشته و قرارداد پراید را امضا کرده است، گفت و گو کردهایم.
خسروشاهی میگوید که پراید در آن دوران -اوایل دهه 70- انتخاب مناسبی برای بازار خودرو کشور بوده و وی از امضای این قرارداد پشیمان نیست.
