آسمان قم در روزهای آینده صاف و همراه با کاهش دما پیشبینی شد
روسیه: یگان مرکز ۴ ضدحمله ارتش اوکراین را دفع کرد
۵ دانش آموز تحت پوشش کمیته امداد و رتبههای تک رقمی کنکور را کسب کردند
آشنایی با جانشین احتمالی «اولاف شولتز»؛ دوست ترامپ از آلمان میآید؟
بوداپست: مشاجره ترامپ و زلنسکی نشان داد چه کسی بهدنبال جنگ است
برق استان «بوشهر» از «فارس» مستقل شود
حضور مایا قربانی نوه گوگوش در هفته مد لس آنجلس
جمع آوری ۱۴۴ نفر اتباع بیگانه غیرمجاز در هیرمند
ورود قلعهنویی و تاج به آمریکا ممنوع شد!
مالک اشتر الگویی برای بسیجیان است
همایش « اربعین و اقتدار اسلام» در مازندران برگزار میشود
مرگ خاموش ۶۰۰۰ نفر بهخاطر آلودگی در پایتخت/چه کسی پاسخگوست؟
ترامپ به چین اعلان جنگ کرد
معرفی راهکارهای دیجیتال همراه اول در الکامپ خوزستان
عاشورا مبدأ تحول انقلاب اسلامی و اقتدار جهانی ایران است
قیمت طلا امروز در بازار صعودی شد (چهارشنبه ۷ آبان)
کاهش تقاضا برای سفر خارجی با اتوبوس در نوروز ۱۴۰۴
انتشار فراخوان بخش عکس جشنواره تئاتر فجر
بیش از سه دهه پیش، پراید به عنوان خودرویی کرهای وارد ایران شد تا به عنوان رقیبی قدرتمند، پیکان را به چالش بکشد.
پراید که در آن دوران خودرویی نسبتا قابل قبول محسوب میشد، رفته رفته به سلطه پیکان در بازار ایران پایان داد و توانست عنوان پرفروشترین خودرو تاریخ کشور را به خود اختصاص دهد.
در بخش نخست ضمیمه تاریخ شفاهی برنامه ویراژ، با اصغر خسروشاهی، کسی که نقش مهمی در توسعه خودروسازی ایران پس از انقلاب داشته و قرارداد پراید را امضا کرده است، گفت و گو کردهایم.
خسروشاهی میگوید که پراید در آن دوران -اوایل دهه 70- انتخاب مناسبی برای بازار خودرو کشور بوده و وی از امضای این قرارداد پشیمان نیست.
