به گزارش بازار، امین ترفع، رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی در نشست خبری در پاسخ به تسنیم مبنی بر اظهارات رییس جمهور آذربایحان در خصوص ساخت کریدور زنگزور تا سال ۲۰۲۸ میلادی، اظهار کرد: ایران همیشه بعد از فروپاشی شوروی مسیر امن و ارزان برای انتقال کالاهای کشور آذربایجان به برون بوم آن در نخجوان بوده است.
وی با بیان اینکه در زمان کرونا مسیر ایران بدون محدودیت کار می کرد، افزود: به فرض ساخت مسیر ارتباط نخجوان و آذربایجان از طریق ارمنستان، مسیر ایران هنوز بهترین مسیر باقی خواهد ماند.
وی یادآور شد: ایران و آذربایجان پروژههای مشترک برای تقویت مسیرفعلی دسترسی آذربایجان به نخجوان از مسیر کشورمان دارند.
وی همچنین از رفع مشکل رانندگان کامیون ایرانی در ازبکستان تا یکماه آینده خبر داد.
رییس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی در ابتدای نشست خبری با اشاره به راهبرد دیپلماسی وزارتخانه و اقدامات بینالمللی در حوزه حملونقل، گفت: حملونقل بینالمللی از مسیر ایران با چالشها و محدودیتهای متعددی مواجه است که بخشی از آن ناشی از شرایط خارجی و بخشی نیز ناشی از مسائل و تعارضات داخلی است. این محدودیتها ممکن است مستقیماً هدف حملونقل نباشند، اما تأثیر خود را بر ترانزیت و جابجایی کالا از ایران میگذارند.
وی با اشاره به نمونهای از این محدودیتها ادامه داد: محدودیتهای وضع شده در سال گذشته برای سوخت ناوگان عبوری از ایران، به ویژه آن دسته که به ترکیه تردد میکنند، چالشهایی ایجاد کرده بود. در این زمینه وزارت راه با همکاری طرف ترکیهای وارد مذاکره شد و نهایتاً به توافق رسید تا محدودیتها برای مسیر ایران به سمت اروپا و ترکیه برطرف شود.
ترفع همچنین درباره راهبرد دیپلماسی حملونقل وزارتخانه توضیح داد: تلاش کردیم در تصمیمگیریها و ساختارسازیها مفهوم «موبیلیتی» را مدنظر قرار دهیم؛ یعنی دسترسی ارزان، روان و سریع به حملونقل. در این چارچوب، توسعه زیرساختها در اولویت قرار دارد، به ویژه پروژههایی که شبکه داخلی ایران را تکمیل کرده و آن را به شبکه بینالمللی متصل میکنند.
رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه تأکید کرد: در محیط خارجی، فشارهایی وجود دارد که هدف آن محدود کردن ترانزیت از مسیر ایران است. راهبرد ما ضد انزواگرایانه است؛ به این معنا که خود را در انزوا قرار نمیدهیم و سیاستها و اقدامات ما با هدف تقابل با این محدودیتها طراحی شده است.
