یک کلاه میخواهد زمین را نجات دهد!
کاظمی: در توزیع شیر به چالش خوردیم
حمله دوباره موشکی یمن به اسرائیل
اردوغان: طرح ترامپ درباره غزه و همدستی با قاتلی مانند نتانیاهو تهدیدی بزرگ علیه صلح جهانی است
بسه خبری یازدهم آبان ماه خبرگزاری مهر کردستان
دفاع پیشکسوت اینتر از طارمی
فرماندار اردستان: تلاش شود مردم تغییرات را در شهر حس کنند
هشتمین اهدای عضو استان زنجان ثبت شد
سالگرد پرواز هواپیمایی که دنیا را تکان داد
نهنگها بیتکوین را فروختند و ۴۵۶ میلیون دلار اتریوم خریدند / فصل رشد آلتکوینها در راه است؟
فرماندار: هیچگونه تأخیر در اجرای خط اضطراری انتقال آب پذیرفتنی نیست
تأکید «سید عمار حکیم» بر کنترل حریم هوایی بهمنظور حفظ حاکمیت عراق
فواد حسین: ۳۰۰۰ زندانی داعشی از سوریه به عراق منتقل شدهاند
هیچ مدرکی درباره فعالیت ایران برای ساخت تسلیحات هستهای وجود ندارد
دیدار محمدعلی امانی با دیمیتری مدودف در سوچی روسیه
اسماعیلی: پوشش آموزش بعد از انقلاب ۹۸ درصد پیشرفت کرده است
امشب یارانه نقدی جدید دولت پرداخت می شود | این افراد منتظر واریزی نباشند
شرط مهم کریم باقری برای قبول سرمربیگری پرسپولیس
رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در دوران برجام بر سر حضور مستقل خودروساز فرانسوی در ایران به توافق رسیدند و همه چیز آماده نهایی شدن قرارداد بود، با این حال مسوولان ایدرو در لحظه آخر از امضای قرارداد سر باز زدند.
این روایتی است که بیوک علیمرادلو، مدیر وقت پروژه رنو در گفت و گو با اکوایران مطرح میکند.
به گفته وی، درست در همان شبی که قرار بود رنو و سازمان گسترش در محل این سازمان قرارداد فیمابین را امضا کنند، سازمان گسترشیها جا میزنند و رنوییها نیز راهی فرانسه میشوند.
علیمرادلو معتقد است، {سیستم} دولت{ی} نمیخواست خودروسازی خارجی در حد و اندازه رنو وارد ایران شود، چون سیاستش حمایت و تقویت ایرانخودرو و سایپا بود نه {ایجاد رقیبی بزرگ برای آنها}.
