برپایی پاتوق هنر در جشنواره لاله های کرج
پیشبینی تأسیسات ارفاقی قانونی برای زندانیان در ایران
پیشبینی قیمت بیت کوین / حمایت ۱۱۲ هزار دلاری غیرممکن شد؟
عمرو موسی: کشورهای عربی به دنبال همپیمانان جدید هستند
روسها ۳ شهرک جدید را به کنترل خود درآوردند
تأکید بر نقش دادهمحوری و معرفی پروژههای فناورانه سینماشهر
کمپ ورزشی تیم های ملی در مازندران ساخته می شود
«مدیرکل» در شبکه تماشا دیده میشود
عضو حماس: از منافع مردم فلسطین دست نخواهیم کشید
محور فعالیتهای اجتماعی توسعه اسلام و خدمت به مردم باشد
نیکزاد: پارلمانها باید معماران صلح باشند، نه تماشاگران جنگ
ساعت ۱۲ امشب آخرین فرصت دریافت کارت نوبت اول کنکور سال ۱۴۰۴
ضرورت توجه به ایمنی و تجهیز معادن کشور
وزیر ارشاد: جشنواره فیلم فجر مجال بازتعریف پایگاه اجتماعی سینما است
تماشای رنج های بازیگران تئاتر در مواجهه با کارگردان یک نمایش
پرداخت ۷۷۷ میلیارد تومان دیگر به حساب گندمکاران گلستان
از فریاد زنان تا خشم دانشجویان در ماجرای نان؛ دسیسه سیاسی و سوءمدیریت
قدرتمندتر از «ترامپ» هم نمیتواند مردم غزه را کوچ بدهد
واردات خودرو پس از ممنوعیت کامل در سال ۱۳۹۷، مدتی است دوباره از سر گرفته شده است؛ اما اینبار نسبت میان تعداد خودروهای وارداتی و شمار واردکنندگان، هیچ شباهتی به گذشته ندارد.
حجم واردات کاهش یافته، اما تنوع مدلها افزایش پیدا کرده و تعداد واردکنندگان به چند صد شرکت رسیده است.
این عدم تناسب، نگرانیهای جدی درباره توان ارائه خدمات پس از فروش ایجاد کرده است. حالا سؤال اصلی این است: آیا این نگرانیها واقعیاند، یا بازار دوباره در حال بزرگنمایی یک بحران تکراری است؟ آیا خودروهای وارداتی جدید واقعاً با مشکلات جدی در خدمات پس از فروش مواجه خواهند شد؟
