برآورد ارزش بازار مکملهای خوراک دام تا ۲۰۳۳| آسیا و اقیانوسیه؛ سریع ترین منطقه در حال رشد
افزایش تعداد قربانیان موشکباران صهیونیستها و قحطی در غزه
معاون سپاه خراسانجنوبی: تمدن غربی در حال افول است
ادارات و مدارس استان کرمانشاه به روال روزهای عادی دایر است
سفر به دل فلسفه و عرفان؛ صدای تاریخ را با موسیقی «مسافر ری» بشنوید
چین: لغو تحریمهای جولانی نگرانی همه طرفها درباره سوریه را برطرف نکرد
حرکت رو به رشد ورزشی در استان یزد؛ راهاندازی صندوق حمایت از ورزشکاران
سرمایهگذاری روی طراحی صرافی؛ پلی میان امروز و اقتصاد غیرمتمرکز فردا
فرمان ترامپ قیمت ها را تکان داد/ ADA با ورود به لیست ذخایر آمریکا ۶۰ درصد جهش کرد!
شنیده شدن صدای انفجارهای پیدرپی در «عکا» و خلیج «حیفا»
گروسی: گفتگوهای ضروری با ایران ادامه دارد
آژیر خطر در شهرکهای اطراف غزه به صدا درآمد
بیانیه شورای نظارت بر سازمان و صدا و سیما در محکومیت رژیم صهیونیستی
واکنش فریبا نادری به انتقادات/ مخلص بچههای ونک هم هستم+ عکس
پوستر جذاب پرسپولیس برای دیدار با قوی سپید
تحریم روزنامه «هاآرتص» از سوی کابینه نتانیاهو
سکوت ظریف شکست
تحلیل تکنیکال و بنیادی بانک ملت / رشد وبملت شروع شد؟
وقتی خطوط تولید با ماشینآلات دو دهه قبل میچرخد، نتیجه روشن است؛ نمیتوان از چنین زیرساختی انتظار محصول رقابتی داشت.
نوسازی صنعتی سالها عقب افتاده و تا زمانی که تجهیزات، فناوری و دانش تولید روز نشود، صنعت خودرو ایران فقط ظاهر یک خودروساز را دارد، نه توان واقعی آن را.
بهرام طیبی، فعال صنعت قطعه از قوانینی که خود باعث عدم ورود ماشینآلات به روز به ایران شده سخن میگوید.
