دولت وعده آبان را شکست؛ اجرای کالابرگ در هالهای از ابهام
داریان سرشار از ظرفیتهای رشد است
کلاهبرداری ۱۰ میلیاردی در شهریار با وعده فروش شکر
ضرورت ایجاد دبیرخانه شورای علمی جهاددانشگاهی
تقلب در قرعهکشی جامحذفی / امیرآبادی واکنش نشان داد
روایت کاربران خبرآنلاین از اتصال اینترنت بینالملل / اعتراض کاربران به بستههایی که سوخت شد
پروژههای نیمهتمام فرهنگی هنری در استان بوشهر تکمیل شوند
شهادت یک خبرنگار دیگر در غزه/ شمار خبرنگاران شهید به ۱۸۴ تن رسید
تشکیلات خودگردان: موج جدید به رسمیت شناختن کشور فلسطین، تاریخی است
درخواست ونزوئلا از شورای امنیت برای غیرقانونی اعلام کردن حملات آمریکا
مسکو:پهپادهای اوکراینی از «سومی و چرنیهیف» به اقامتگاه پوتین شلیک شدند
۶۳ کاروان سلامت هلال احمر ایلام به مردم خدمات رایگان ارائه می دهند
ناآمادگی و اضافه وزن حسن یزدانی در شروع تمرینات
بسته حمایتی دولت برای ۱۵ هزار استاد و دانشجو با هدف مرجعیت علمی
قیمت طلا و سکه امروز 16بهمن/ افزایش همه قیمت ها + جدول و جزئیات
اجتماع بزرگ بسیجیان شاهرود در بیارجمند برگزار شد
نتانیاهو بنبست مرحله دوم طرح صلح غزه را به ترامپ اعلام میکند
اختتامیه سیوششمین جشنواره تئاتر گلستان برگزار شد
سالهاست نسخه واردات بهعنوان نجاتبخش بازار خودرو ایران پیچیده میشود. اما به اعتقاد برخی کارشناسان وقتی ساختار بازار بیمار باشد، ورود بازیگران خارجی الزاماً رقابت نمیآورد و حتی میتواند انحصار را بازتولید کند. پرسش اصلی این است:
در غیاب شفافیت، اتصال جهانی و حکمرانی مبتنی بر اقتصاد آزاد، آیا واردات تبدیل به امتیاز انحصاری جدید نمیشود؟
در تازهترین نشست نخبگانی دنیای اقتصاد با موضوع «واردات خودرو؛ رقابت یا انحصار؟» که با همکاری اندیشکده خودرو و پشتیبانی انجمن واردکنندگان خودرو برگزار شد، کارشناسان، فعالان و تصمیمسازان صنعت و تجارت خودرو، بیپرده به همین چالش پرداختهاند؛ از تجربههای شکستخورده گذشته تا پیششرطهای تحقق رقابت واقعی در آینده.
