کمک به صندوق قرضالحسنه دانشجویان حمایت از بخش علمی کشور است
تخفیف نشر «پنجره» برای مراکز فرهنگی فعال در حوزه کودک و نوجوان
نمایشگاه پرترههای گنجینه موزه هنرهای معاصر تهران تمدید شد
بررسی جامع صنعت سیمان؛ از بحران انرژی تا فرصتهای صادراتی
اقدام تازه تروئیکای اروپا برای فعالسازی مکانیسم ماشه علیه ایران
مقام عمانی: آماده ازسرگیری میانجیگری میان ایران و آمریکا هستیم
جلب رضایت مردم اولویت کار مسئولان باشد
خبر خوش برای سهامداران / ۷ همت سود سهام عدالت واریز شد
حسن جودکی با حکم معاون امور هنری سرپرست مجموعه تئاتر شهر شد
آب باران نباید وارد فاضلاب شهری اردبیل شود
زمان خروج بایدن از کاخ سفید اعلام شد
تاکید بر ارتقای کیفیت برگزاری نمایشگاه ایران اکسپو/ کسری تراز تجاری به ۱۷ میلیارد دلار رسید
مدیرکل فرهنگ و ارشاد گلستان: رسانهها نقشی کلیدی در توسعه استان دارند
تبریک عید متفاوت سخنگوی دولت با شعر مولانا
تماس تلفنی وزیر خارجه بحرین با عراقچی
بررسی عملکرد صندوق اعتباری هنر در مجلس شورای اسلامی
واکنش ایلان ماسک به مرگ مشکوک افشاگر «OpenAI»
تلآویو به تعهدات خود وفادار نیست؛ پاسخ حماس به طرح ترامپ مدبرانه بود
خودروسازی ایران در اوایل دهه 90 و تحت تاثیر تحریمهای هستهای، با محدودیتهای زیادی مواجه شد، زیرا شرکای خارجی خود را از دست داد و منابع اصلی تامین قطعات نیز همکاری با شرکتهای خودروساز کشور را قطع کردند.
این موضوع سبب افت شدید تولید خودرو در کشور شد و البته تاثیر منفی روی کیفیت نیز گذاشت.
آن طور که مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان در گفت و گو با اکوایران عنوان میکند، در اوایل تحریم، قطعهسازان با چمدان به چین میرفتند و آنها را پر از قطعه میکردند و برمیگشتند.
