فراخوان مزدوران امارات در یمن برای تجمع نزدیک مرزهای عربستان
نامه فرمانداری در خصوص هیئت رئیسه شورای شهر مصوبه کمیته تطبیق نیست
جوانان محور اصلی اتحاد ملی و انسجام اجتماعی هستند
تقدیر معاون اول رئیسجمهور ازخوزستان بهعنوان الگوی موفق مدیریت اربعین
کارخانه خانه سازی کرمان به بزرگترین زیست بوم فناوری کشور تبدیل می شود
تحلیل تکنیکال و بنیادی پتروشیمی جم / مقاومت سهم شکسته میشود؟
دیپلمات آمریکایی: توافق هسته ای با ایران همچنان بهترین گزینه است
تاسیس و راه اندازی «مرکز نوآوری سلامت» توسط ۲ دانشگاه
۵۰ دانش آموز آستارایی به مناطق عملیاتی جنوب اعزام شدند
“دوره آزمایشی” در قراردادهای موقت و معین غیرقانونی است
قیمت طلا و سکه امروز سه شنبه 13 آبان 1404/ اونس کاهشی، طلای داخلی افزایشی + جدول
پیاده روی زائران در روز نیمهشعبان به سمت مسجد جمکران
بازخوانی اجتماعی جامعه در «جنگ و پسا جنگ»
واکنش گروههای مقاومت فلسطین به پاسخ حماس در قبال طرح ترامپ
وزارت اطلاعات، دیدهبانان و چشمهای بینای نظام اسلامی
برخورد خودرو به عابران پیاده در لندن/ ۴ نفر زخمی شدند
زمان احتمالی سوپرجام فوتبال ایران مشخص شد
ترافیک سنگین در تمامی محورهای شمالی کشور
رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در دوران برجام بر سر حضور مستقل خودروساز فرانسوی در ایران به توافق رسیدند و همه چیز آماده نهایی شدن قرارداد بود، با این حال مسوولان ایدرو در لحظه آخر از امضای قرارداد سر باز زدند.
این روایتی است که بیوک علیمرادلو، مدیر وقت پروژه رنو در گفت و گو با اکوایران مطرح میکند.
به گفته وی، درست در همان شبی که قرار بود رنو و سازمان گسترش در محل این سازمان قرارداد فیمابین را امضا کنند، سازمان گسترشیها جا میزنند و رنوییها نیز راهی فرانسه میشوند.
علیمرادلو معتقد است، {سیستم} دولت{ی} نمیخواست خودروسازی خارجی در حد و اندازه رنو وارد ایران شود، چون سیاستش حمایت و تقویت ایرانخودرو و سایپا بود نه {ایجاد رقیبی بزرگ برای آنها}.
