مدیر تبلیغات اسلامی شهرستان پاوه معرفی شد
قیمت سکه رکورد تاریخی را زد + جدول ۱۴ بهمن
تهدید ترامپ برای حمله دوم به ونزوئلا
بورس زیر فشار فروش | اخبار مهم بازارسرمایه برای فعالان اعلام شد
استوری وریا غفوری پس از برد پرگل استقلال
جویباری استعفا داد
عزاداری سنتی مردم هشتبندی در ماه محرم
تفرجگاهها و مناطق تحت مدیریت حفاظت محیط زیست خراسان رضوی تعطیل شد
جنگنده اف -۱۶ تایوان سقوط کرد
بارش ۲۲۰ میلی متری باران در آستارا
نوسازی تجهیزات گمرکی؛ خرید ۲۰ دستگاه ایکسری پیشرفته خارجی و داخلی
استقرار تمام وقت ماموران پلیس کرمان در ایستگاههای بازرسی دهه مقاومت
شعر آیینی ما به شعار متمایل شده است
اتصال ایلام به شبکه ریلی کشور مطالبه دیرینه مردم ایلام است
برگزاری رویداد هنری «نسل سلیمانی» توسط هلال احمر
پیشرفت مطلوب پروژه آبشیرینکن جزیره مینو با هدف بهبود کیفیت آب
اردوگاه ترک اعتیاد قزلحصار در البرز به زودی افتتاح میشود
پیمانهای بیسرانجام واشنگتن-مسکو: چگونه آمریکا توافقات چهارگانه را نقض کرد؟
اعتراض مشتریانی که ماههاست خودروی خود را تحویل نگرفتهاند یا همچنان در انتظار بازگشت وجه انصراف هستند، دوباره یکی از قدیمیترین سوالهای بازار خودرو ایران را زنده کرده است؛ چرا در نهایت هزینه مشکلات صنعت خودرو همیشه از جیب مصرفکننده پرداخت میشود؟
بررسی اتفاقات چند سال گذشته نشان میدهد ترکیبی از قیمتگذاری دستوری، مداخلات مدیریتی، بدهی به زنجیره تامین و در نهایت شوکهای بیرونی، میتواند حتی بزرگترین خودروسازان را هم وارد بحران کند. اما در این میان، کسی که بیشترین هزینه را میپردازد، همان مشتریای است که قرار بود تمام این سیاستها برای حمایت از او اجرا شوند.
